1.-10号柴油和0号柴油的区别

2.0号车用柴油(IV)与0号普通柴油有什么区别?

3.什么叫轻柴油?什么叫普通柴油?二者有什么区别?

轻柴油是0号柴油吗_轻柴油和0号柴油的区别

区别在于:使用范围不同、物理特性不同、获得方式不同。

1、使用范围不同:0号柴油属于重柴油,转速越低,选用的重柴油凝点越高。用于农田排灌、渔轮、船舶等,也用作锅炉燃料;国五柴油属于轻柴油,广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。

2、物理特性不同:重柴油质量要求较宽,十六烷值较低,粘度较大、凝固点较高。为**、易燃液体, 粘度适宜, 喷油雾化优良化;轻柴油质量要求较严,十六烷值较高,粘度较小,凝固点和含硫量较低。

3、获得方式不同:重柴油密度较大,由天然石油、人造石油等经分馏或裂化而得;轻柴油密度相对较轻,180——370℃馏分,由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得,有时也掺入一部分裂化产物。

扩展资料:

柴油的使用:

1、防止水份、机械杂质混入。严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份,以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

2、低温时,为改善柴油的低温流动性,允许在柴油中渗入少量煤油,但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

3、同一级别牌号不同的柴油,由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同,所以当不足时,可以在合适气温用油情况下混用。严防曝晒及明火加热,尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

百度百科-重柴油

百度百科-轻柴油

-10号柴油和0号柴油的区别

如下区别:

第一,船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高,(一般在0.5%~3.5%范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性,以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。

第二,船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染,因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能,而陆用柴油机油则无此工况,也无此要求。

此外,船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。

轻油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于机动航行时使用的,比如说进出港,进出狭窄航道,大风大浪天气;燃料油(重质渣油)就是常说的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。

有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料,不使用柴油,这类船舶在加油时,必须考虑限制硫含量的影响,尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。

船用轻柴油,主要是为高速柴油和中速柴油机使用,主要是为短距离航行的中小型渔船提供动力,如长江、运河航行的运河沙土船、渔船、干散货船或用于船舶的辅机发电;还有用的是一种4号船舶油,是由重质柴油和燃料油调和而成,性质介于燃料油和柴油,适用于中速柴油机。

0号车用柴油(IV)与0号普通柴油有什么区别?

-10号柴油和0号柴油的区别:凝点不同,适用温度和成分不同。

柴油按凝点分级,轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号,负10号柴专油的凝点是-10摄氏度,零属号柴油的凝点是0摄氏度。

选用柴油要根据使用时的温度选择合适的牌号,温度在4℃以上时选用0号柴油,温度在4℃~-5℃时选用-10号柴油,选用柴油的牌号如果高于上述温度,发动机中的燃油系统就会结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作。

-10号柴油比0号柴油的_含量更低,变稠的温度也更低,可以在最低气温-5℃以上正常使用。

柴油,是轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物,为柴油机燃料,主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成,也可由页岩油加工和煤液化制取,分为轻柴油和重柴油两大类。

柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机,与汽油机相比,柴油机热效率高,燃油消耗率低,柴油具有低能耗,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

以上内容参考:百度百科-柴油

什么叫轻柴油?什么叫普通柴油?二者有什么区别?

柴油标号是和凝固温度有关

0号柴油表示可用于温度大约0度或以上的使用环境

如果你看到-35号柴油,表示可以用于温度更低的使用环境。

0号轻柴就是车用柴油,七月一号之前是国三柴油,现在是国四柴油,密度小,颗粒物小,含硫量低,干净、环保,

0号普通柴油,就是以前的国二柴油,但是比以前的油干净,杂质少,但是含硫量比现在的国四柴油大,颗粒物大,密度相对大,耐烧,(大家知道里面的硫也能燃烧)

国四车不建议用普柴,最好加车用柴油,也就是轻柴,污染小,不容易堵油嘴。

普柴相对便宜,因为炼厂脱硫脱的很了,成品油的产量相对也就少了,价格也就高了,山东好多小炼厂的油是从国外进口的燃料油兑如原油重新提炼的,品质相对差一些,还有就是山东地炼的调和油,化验指标达不到就加添加剂,加的多了多车也不好,

如果温度很低,你加错了标号,柴油就会因低温结蜡,打不着车了

城市车用柴油,包括轿车用柴油,必须使用十六烷值在50以上,硫含量低于500ppm,氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油,这是因为轿车柴油发动机转速高,温度高,要求柴油的压燃性能好,加之尾气后处理复杂,必须使用低硫柴油,否则,会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值仅在45,硫含量要求不高于2000ppm,因此,无法满足柴油轿车的行驶要求。城市车用柴油,包括清障车用柴油,必须使用十六烷值在50以上,硫含量于0.05%,氧化安定性不高于2.5mg/100ml的柴油,这是因为清障车柴油发动机转速高,温度高,要求柴油的压燃情能好,加之尾气后处理复杂,必须使用低硫柴油,否则,会引起尾气后处理催化剂中毒失效。而普通轻柴油、十六烷值公在45,硫含量要求不高于0.2%,因此,无法满足柴油轿车的行驶要求。 绝对不能将汽油与柴油混合使用。因为汽油发动机和柴油发动机燃烧原理不同,汽油机为点火式,而柴油机为压燃式。前者所用汽油,馏份轻,易挥发,自燃点高,辛烷值高;而车用柴油馏份重,自燃点低, 辛烷值低,十六烷值高,因而混合的汽、柴油既不能在汽油发动机中使用,也不能在柴油机中使用。若在汽油发动机中使用,辛烷值太低,极易产生爆震。馏份重,燃烧的沉积物和积炭太重。若在柴油机中用,自燃点高,十六烷值太低,不易压燃,易产生爆震,损坏发动机。柴油质量优劣的简单判断方法通常,车用柴油应为无色、淡**或浅棕色的透明液体,无特殊异味,如发现柴油呈酱油色,有臭味,有沉淀物,这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的,需要用专门的设备和仪器进行检测,一般消费者难以做到。最简单的办法就是到国有的大型加油站去加油,这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂,炼制工艺比较先进,质量有保证,且出厂时检验的手段和程序比较完备,不合格的油品不能出厂。汽柴油机的通用机油汽、柴油机的通用机油,是指一种既可用作汽油机油,也可用作柴油机油使用的内燃机油。目前,国产汽、柴油机通用内燃机油有SD/CC、SE/CC、/CD、SH/CF等。使用通用内燃机油可简化机油品种,由于品种简化,给油品调和、储存、运输等方面也带来了方便和效益。